FLAT-TWIN or not...
Les BMW ont toujours été équipées du fameux moteur "flat-twin" refroidi par air : bicylindres à plat dans la langue de Molière ! Ce moulin était même la marque de fabrique, l'identité, des motos BMW : quand on voyait cette paire de cylindres horizontaux à ailettes, on était sûr que c'était une BM !
Mais ça c'était avant car, dès 1983, le constructeur rompt littéralement avec son architecture mécanique (préhistorique !) avec sa K100 RS équipée désormais d'un 4 cylindres à plat à refroidissement liquide. La transmission secondaire conserve son bon vieux cardan mais, en ce début des 80', la révolution mécanique chez BMW est en marche.
Une nouvelle robe pour une nouvelle vie !
Les designers BM ont ici fait un effort louable sur la carrosserie de la moto.
Il faut dire que, dès le début des années 80, la plupart des constructeurs (surtout nippons) entrent en rupture totale avec le style historique de leurs routières/sportives. Bye bye les bécanes cubiques, parfois pataudes, et place aux lignes harmonieuses, aux courbes et aux carénages aérodynamiques.
BMW n'échappe donc pas à cette nouvelle vague et, pour un premier shoot, c'est plutôt réussi : la moto garde l'identité BM mais elle est plus élégante, mieux profilée, que ses aïeules. A noter le joli carénage tête-de-fourche semi-intégral ajouré avec rétros & clignotants intégrés.
Bon, le style reste globalement très sobre : beh oui on est chez les allemands et pas à Bollywood ! C'est un peu trop sage mais c'est propre, ça sent la qualité et le sérieux du travail bien fait : Deutsche Qualität quoi.
Au final
Malgré son nouveau look, la K100 RS est très loin d'une sportive : un peu lourde, ne sortant que 90CV et manquant de maniabilité, elle est plutôt à classer dans les GT (routières). Et, dans cette catégorie, elle entre au panthéon des eighties : la plupart des spécialistes de la marque la considérant comme la meilleure BMW de cette décennie.
Malgré tout la moto a souffert d'un certain désamour commercial : la rupture avec les classiques BMW a désorienté les vieux de la vieille, les puristes qui achetaient une BM avant tout pour son flat-twin. Dommage...