Une légende du trial espagnol
La Bultaco Sherpa T 125 est une moto de trial produite par le constructeur espagnol Bultaco dans les années 70, destinée aux amateurs et aux jeunes pilotes souhaitant découvrir la technicité de la moto trial.
Historique :
Bultaco est fondée en 1958 par Francisco Xavier Bultó suite à son départ de Montesa : la marque s’est essentiellement fait connaître par ses motos dédiées à la compétition, notamment en motocross, enduro et trial.
La gamme "Sherpa T" est l’une des plus célèbres de la marque, en grande partie grâce à ses succès en compétition internationale au cours des seventies.
La "Sherpa T" a été produite dans plusieurs cylindrées (74 cc, 125 cc, 250 cc et 350 cc). Toutefois, la version 125 se distingue par sa vocation pédagogique et son accessibilité : elle offrait aux jeunes pilotes débutants une première initiation aux techniques du trial sans la puissance intimidante des grosses cylindrées.
Technique :
- Type : trial
- Cylindrée : 125 cm³
- Transmission : BV à plusieurs rapports (souvent 5 ou 6 selon les séries)
- Poids : env.80 kg à vide (variable selon selon la version)
- Moteur : mono-cylindre 2T refroidi par air
Cette 125 partage de nombreux composants avec les autres modèles "Sherpa T", à savoir un cadre léger en acier, une suspension adaptée au trial, et une conception pensée pour favoriser le contrôle du pilote dans les difficultés naturelles.
Particularités et évolution :
La Sherpa T 125 a été introduite pour répondre à une demande croissante de motos plus légères et maniables dans le monde du trial. À une époque où les motos 250 cc et 350 cc dominaient les compétitions internationales, la 125 représentait une approche plus accessible pour les jeunes ou les pratiquants loisirs.
Héritage sportif :
Si les versions 250 cc et 350 cc de la Sherpa T ont brillé dans les compétitions(remportant plusieurs titres et contribuant à populariser le trial moderne), la 125 a quant à elle joué un rôle important dans l’apprentissage des pilotes et la diffusion du sport.
Aujourd’hui, ces modèles sont considérés comme des pièces de collection, souvent restaurés ou conservés par des passionnés de motos anciennes : ils représentent une période dorée du trial, où l’Espagne rivalisait avec les constructeurs britanniques dans les épreuves les plus exigeantes.
Pour les amateurs et restaurateurs :
Compte tenu de leur âge et d'une production limitée, ces machines sont aujourd'hui rares. Toutefois, des passionnés et des spécialistes de pièces détachées (notamment en France) proposent encore des composants pour restauration, ce qui permet de garder ces machines en vie pour les expositions, les essais ou les promenades.