Présentée en 1983 pour succéder à la classique GPZ, la GPZX rompt littéralement avec le look très "carré", non seulement de son illustre aïeule mais de toutes les routières/sportives des années 70/80 !
Profilée toute en courbe, la GPZX offre un design novateur pour l'époque...
Quelques innovations esthétiques & techniques : doubles compteurs ronds de tailles différentes, écran LED sur le réservoir, fourche anti-plongée à dureté réglable, amortisseur arrière unique "unitrack".
En 1985, Kawasaki sortira la trop rare et très chère GPZX 750 Turbo : un véritable bijou d'élégance quasiment introuvable aujourd'hui !
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La petite histoire...
Fiche technique
Moteur
4 cylindres en ligne 4T
Puissance max.
87 CV à 9500 tr/m
Alésage & course
66 x 54 mm
Carburateur(s)
4 Mikuni 38
Allumage
Electronique
Transmission
Chaine
Embrayage
Multidisque à bain d'huile
Démarrage
Electrique
Cadre
Tubulaire double berceau
Suspension AV
Fourche téléscopique
Suspension AR
Mon amortisseur UNI-TRACK
Pneumatiques
AV 110/90 V 18 - AR 130/90 V 17
Freins
AV double disque AR simple disque
Réservoir
19 L
Poids
238kg
Vitesse max.
213km/h
Cylindrée
733cm3
On aime...
Ses courbes !
L'agressivité Kawa
La console à cristaux liquides
L'anti-plongée réglable
On n'aime pas...
En fait on aime tout !