Un deux-temps mythique !
Dans l’histoire de la moto, certaines machines ont marqué leur époque par leur audace, leur caractère et leurs performances. La Kawasaki 750 H2 fait partie de ces engins entrés au panthéon motocycliste. À la fois redoutée et vénérée, cette moto symbolise l’âge d’or des gros moteurs 2T et reste aujourd’hui un mythe pour les férus de motos vintage.
Egalement connue sous le triste nom de "Widowmaker" (faiseuse de veuve !), et sortie en 1972, cette moto fut réputée pour sa puissance brutale et sa vitesse phénoménale grâce à un moteur 2T de 750 cm3 qui pouvait flirter avec les 195 km/h.
Un comportement agressif, allié à des performances époustouflantes, en ont fait la préférée des amateurs de sensations de l'époque. Toutefois, cette machine était également réputée pour être difficilement maniable : expérience & maîtrise étaient obligatoire pour dompter la bête et ne pas se vautrer à la première accélération ou au premier virolo !
Un contexte de compétition entre constructeurs :
À la fin des années 60, les constructeurs nippons se livrent une bataille acharnée sur le segment de la puissance et de la vitesse. Kawasaki avait déjà mis la barre très haut dès 1969 avec sa 500 H1 Mach III, une 3 cylindres 2T au tempérament explosif. Mais la concurrence répond très vite et, pour conserver son image de marque sportive, la firme d’Akashi décide de pousser le bouchon encore plus loin : ainsi naît la H2 Mach IV 750.
Un moteur brutal et caractériel :
La Kawasaki H2 abrite un 3 cylindres en ligne de 748 cm³, refroidi par air, gavé par trois carburateurs Mikuni. La puissance annoncée à l’époque est de 74 CV à 6 800 tr/min, un chiffre impressionnant pour une moto de série de cette époque.
Son poids plume (env. 210 kg tous pleins faits) combiné à un moulin surpuissant procurait des accélérations phénoménales : le 0 à 100 km/h était atteint en moins de 5 sec., ce qui en faisait l’une des motos de série les plus rapides du monde.
Mais cette sauvagerie avait un coût :
- Une consommation gargantuesque indécente : parfois plus de 10 l. au 100.
- Une tenue de route hasardeuse : châssis & suspensions peu adaptés à tant de puissance.
- Des freins limités par rapport aux performances.
Une réputation sulfureuse :
La H2 a rapidement acquis une image de moto sauvage et dangereuse : sa fâcheuse tendance à se cabrer à l’accélération, et ses réactions imprévisibles dans les courbes, en faisaient une machine réservée aux pilotes très expérimentés voire inconscients !
Une légende vivante aujourd’hui :
Malgré ou grâce à sa réputation délétère, la Kawasaki 750 H2 est devenue une moto de collection très recherchée. Ses lignes typiques des années 70, son moteur 3 cylindres au ronronnement unique, ainsi que son aura légendaire, en font aujourd'hui une machine culte.
A tel point que les exemplaires en très bon état atteignent des côtes élevées : souvent au-delà de 15 000 à 20 000 € selon l’état et l’authenticité.