Surnommée "la reine des routières" et produite de 1979 à 1989, la Kawasaki Z 1300 est une véritable légende de l’histoire moto !
Un pari audacieux :
Imaginée comme réponse musclée aux Honda CBX et Gold Wing, la Z 1300 s'appuie en conséquence sur un moteur en ligne 6 cylindres époustouflant : 1 286 cm³ - refroidissement liquide - double arbre à cames - 3 carburateurs Mikuni twin‑choke 32 mm. Ainsi équipée, la bête développe 120 CV à 8 000 tr/min et 116 Nm à 6 500 tr/min.
Évolutions notables :
- 1979/1982 : modèles A1 à A5.
- Carburateurs, allumage transistorisé modifié, augmentation progressive de la capacité d’huile, améliorations des suspensions.
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- 1983 : sortie des modèles ZG1300 & Voyager.
- Adoption de l’injection électronique (DFI), puissance portée à 130 CV.
- La version Voyager (ZN1300) se démarque par une bulle, des valises & top-case, un tableau de bord digital, un compresseur de suspension et un radio/cassette.
Comportement & sensations :
Malgré son poids proche du sumo, la tenue de route est une agréable surprise : notamment grâce à un cadre rigide, une fourche large, un centre de gravité bas conférant à la machine une agilité étonnante pour ce gabarit.
Le 6 cyl. en ligne est d’une douceur exceptionnelle : délivrant une sonorité grave et régulière, il offre un couple généreux, encaissant aisément le poids de la machine.
Usage & héritage :
Avec plus de 20000 exemplaires Z1300 & 4500 Voyager, la production de cette moto illustre la confiance de Kawasaki dans cette catégorie de routières "super-lourds".
Il est assez rare, à l'époque, qu'un constructeur japonais ait jamais osé un tel challenge technologique sur la même moto : motorisation, refroidissemnt liquide, transmission...
Aujourd’hui, la Z1300 est un véritable mythe !
À savoir lors de l’achat :
Les pièces détachées sont assez rares et donc onéreuses : à titre d'exemple, remettre en état un moteur peut vite te coûter un billet 3000 € !
Points clés à vérifier : tension de chaîne de distribution tous les 10000 kms - tendeur tous les 50000 kms - pompe à essence - pompe à huile - colonne de direction.
Prix de l'occasion : env. 4000 € pour les modèles incomplets et jusqu’à 10000 € pour un modèle stock en TBE.
En résumé :
La Kawasaki Z1300 représente le Graal en mécanique moto des années 80 : un 6 cylindres de grosse cylindrée débordant de couple, avec une sophistication technologique rare (injection, transmission par arbre, DFI, suspension à air). Son poids, et le coût d’entretien de cette légende, limite forcément son usage : mais, pour les passionnés de bécanes uniques et au caractère affirmé, elle demeure une référence intemporelle !