Entre sport et GT :
Chez Kawa, la ZZR 600 a occupé le rôle de "moyenne" sportive jusqu'à ce que déboule la ZX-6R. Du coup la ZZR, moins exclusive et plus "pataude", s'est vite retrouvée reléguée dans le secteur hybride des "sport-GT" : un statut par défaut qui va finalement lui être profitable.
Solidement implantée dans ce secteur, et n'y rencontrant que peu de concurrence sérieuse, la ZZR deviendra une référence des années 90/2000.
La force tranquille :
Puissante et polyvalente, la machine bénéficie d'un parfait équilibre entre performance sportive et confort routier.
Clone allégé de la 1100, la ZZR 600 ne dispose pas de la puissance de sa grande sœur : en revanche, sa motorisation est plus nerveuse et permet de s'amuser sur les plages hautes de régime. A bas et moyen régime, cette ZZR est donc un peu plus "molle".
Motorisation :
Sous le carénage, on trouve un quatre cylindres en ligne de 599 cm³ et à refroidissement liquide. Ce moteur fougueux à haut régime développe environ 98 CV à 12 000 tr/min. : une perf très honorable pour cette cylindrée.
Avec une vitesse de pointe tutoyant les 240 km/h, cette ZZR offrait, à l’époque, des performances plus que respectables tout en restant exploitable lors d'une utilisation quotidienne.
Points positifs :
- Souplesse à bas régime.
- Montée franche en puissance dès 8 000 tr/min.
- Allonge typique des sportives japonaises.
- Fiabilité exemplaire, même au-delà de 80 000 km.
Partie cycle :
Bien que moins performant que les châssis super-sport, celui de la ZZR reste de bonne facture pour une GT : équilibré, solide et procurant un réel confort en mode tourisme.
Toujours dans l'esprit GT, les suspensions sont étudiées pour ménager les lombaires du pilote et de son passager sur les longues distances.
Le freinage, quant à lui, est du pur Kawa : efficace, mordant et endurant. Toutefois, en situation extrême et en condition d'origine, il est considéré comme un peu "light" par la plupart des utilisateurs.
Design :
Le moins que l'on puisse dire c'est qu'elle est belle cette Kawa ! Profilée, disposant d'un carénage quasi intégral dans lequel viennent se sertir les clignotants et dotée d'une double sortie d'échappements inox : difficile d'y trouver une faute de goût.
Conclusion :
La Kawasaki ZZR 600 est une vraie routière sportive au caractère typiquement japonais : mécanique solide, plaisir à haut régime, et un look indémodable.
C'est indéniablement une moto très attachante : parfaite pour débuter dans l'univers des sportives ou, simplement, pour faire de la route en ayant des watts en réserve sous la poignée.