Une pionnière du trail sportif japonais
À la fin des années 70, le monde de la moto est en pleine effervescence : une révolution de style & de technologie s'amorce dans tous les secteurs : enduro, route, sport.
Les grandes marques japonaises se tirent la bourre tous azimuts : Suzuki, déjà bien connue pour ses motos cross et route, s'engage encore plus fort sur le segment du trail monocylindre. C’est ainsi que naît la Suzuki DR 400 dès 1979 : une machine à la croisée du tout-terrain et de la route qui va marquer durablement les amateurs de moyens/gros monocylindres.
Une approche simple :
A la fois légère, coupleuse et puissante, la 400 DR naît d’une idée claire : proposer une moto polyvalente, à l'aise sur les chemins boueux comme sur les petites routes sinueuses. Son moteur est directement dérivé de celui de la fameuse "RM" de cross, mais toutefois adapté à un usage plus large et moins exclusif.
Sous un réservoir classique, on trouve un monocylindre 4T de 396 cm³, refroidi par air et développant entre 25 et 30 CV : une puissance modeste aujourd’hui, mais très honorable pour l’époque, surtout avec un poids plume de 130 kg.
La moto se distingue également par un couple généreux, une fiabilité et un entretien simple : en somme, une mécanique rustique mais robuste.
Une partie-cycle de baroudeuse :
Cadre double berceau en acier, fourche télescopique à long débattement, amortisseur AR réglable, garde au sol élevée, et grandes roues à rayons (21' à l’AV, 18' à l’AR) : ces caractéristiques dotent la DR 400 d'un comportement agile en tout-terrain et particulièrement stable sur route.
Une design typique :
L’esthétique reste très classique de la fin des seventies : lignes simples, réservoir effilé, garde-boue surélevé, selle longue et plate. Un style "enduro" bientôt vintage mais pleinement assumé.
Une base solide qui inspire :
La 400 DR ne restera pas très longtemps seule dans la famille Suzuki : la "petite" pionnière ouvrira la voie à toute une lignée de DR : une gamme qui culminera avec les célèbres 600 DR, 600 DR Djebel, 650 DR, 750 DR puis les DR-Z.
L'héritage :
De nos jours, la Suzuki 400 DR est devenue une moto de collection recherchée. Non seulement pour son positionnement historique (première DR de la marque) mais aussi pour son authenticité, voire son dépouillement, mécanique : ni électronique, ni artifices... juste une machine brute, simple et efficace.