Surnommée « Big DR », la Suzuki DR 750 S est une moto de type trail routier commercialisée par Suzuki à partir de 1988. Elle est l'héritière des DR600 et DR650 et préfigure l'arrivée de la DR800, ultime évolution de la gamme et plus gros monocylindre jamais produit.
la pionnière du gros trail monocylindre !
À la fin des années 1980, le marché de la moto trail connaît un tournant : l’engouement pour les rallyes-raid, notamment le Paris-Dakar, inspire les constructeurs. Les amateurs rêvent de machines robustes, capables d’affronter aussi bien les pistes africaines que les routes européennes. C’est dans ce contexte qu’apparaît, en 1988, la Suzuki DR 750 S, une moto qui marquera son époque.
Une moto née du désert :
Suzuki s’inspire directement de sa participation au Dakar et des prototypes DR utilisés en compétition. Le résultat est une machine imposante, pensée pour avaler de longues distances.
Avec sa bedaine de 29 litres, son carénage au look typiquement “rallye” et sa silhouette massive, elle affiche clairement ses ambitions : être une aventurière autonome capable d'avaler des kilomètres de piste sans broncher.
Le plus gros monocylindre de l’époque :
La DR 750 S est dotée d'un monocylindre 4-temps de 727 cm³, refroidi par air et huile (système Suzuki SACS). Ce moteur, le plus gros monocylindre de série de son temps, développe environ 50 chevaux pour un couple généreux.
Sa conception favorise la souplesse et l’endurance plutôt que la puissance pure. Le monocylindre procure des sensations brutes, avec un caractère moteur très marqué et une sonorité grave reconnaissable.
Partie-cycle et comportement :
Dotée d’un cadre simple berceau, d’une fourche conventionnelle et d’un mono-amortisseur arrière, la DR 750 S offre un bon compromis entre confort et stabilité. Ses 210 kg à sec en font une moto imposante, mais relativement maniable une fois lancée.
Sur route, elle surprend par sa capacité à cruiser longtemps sans fatigue, tandis que sur piste, elle montre de réelles aptitudes en tout-terrain, à condition d’accepter et de maîtriser son gabarit.
Une esthétique unique :
La DR 750 S se distingue par son double optique rond à l’avant et son énorme "bec de canard" : une signature qui sera reprise plus tard sur les DR 800 et même sur la gamme V-Strom.
Son look de “moto du désert” lui procure une personnalité propre et en a fait une icône des années 80-90.
Héritage et postérité :
En 1990, la DR 750 S évolue en DR 800 S, avec une cylindrée portée à 779 cm³. Ces modèles resteront au catalogue jusqu’au milieu des années 90. Aujourd’hui, la DR 750 S est recherchée par les collectionneurs et les passionnés de trails anciens, qui apprécient son authenticité, sa simplicité mécanique et son côté “mythique”.