Une cross/enduro polyvalente
La création de la Suzuki PE 250 est justifiée par la demande croissante pour des machines tout-terrain aptes à concilier performance, fiabilité et usage mixte (petits chemins/terrains plus exigeants).
L'acronyme PE est par ailleurs l’abréviation de "Pure Enduro", ce qui indique bien que cette moto fut imaginée pour les compétitions d’enduro, mais aussi pour un usage tout-terrain plus classique.
Son architecture hérite directement d’éléments de la série RM (motocross) mais revisités pour plus de polyvalence : éclairage, réglages suspensions, moteur moins sauvage, pneus adaptés...
Performances & pilotage :
La PE 250 n’est pas une bête de course motocross : elle est plutôt conçue pour résister longtemps, avoir un bon couple à mi-régime, et être fiable sur les sentiers.
Elle demande un pilotage typique des 2T : très vif, le moteur explose dans les tours mais, en contrepartie, la plage utilisable (couple) est un peu étroite.
Son poids de 110-115 kg est dans les normes de l’époque : ce qui la rend agile en tout terrain mais nettement moins performante sur route ou à haute vitesse.
Évolution :
Au fil du temps, Suzuki a apporté quelques ajustements techniques, notamment au niveau des suspensions et de la transmission.
Il existe également des versions "tardives" proposant des modifications cosmétiques et, pour certains modèles, un mono-amortisseur AR.