YAMAHA FZ 750

1985 - 1993

Rusty James • 4 septembre 2025
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La petite histoire...

Un succès en demi-teinte...

Dévoilée en 1985, et produite pendant 8 années, la Yamaha FZ750 a rencontré un certain succès mérité jusqu'en 1993, date à laquelle elle se fait voler la vedette par une certaine Suzuki GSX-R 750 : une concurrente directe surpuissante (100 CV), au look supersport, hyper carénée et qui renvoie la trop "sage" FZ750 dans les cordes.

Et pourtant...

La Yamaha FZ750 avait pourtant de sérieux atouts technologiques qui n'avaient rien à envier à la GSXR à la belle robe, principalement au niveau de sa motorisation révolutionnaire :

- Puissance très proche des 100 CV (qui seront atteints dès les versions 1987).
- Culasse 20 soupapes (5 soupapes par cylindre).
- Bloc cylindre refroidi par eau et incliné à 45°.
- Position verticale des carburateurs.
- Embiellage 5 paliers.

Au final, un moulin novateur, très pointu, à la fois pouissant, souple et coupleux. Grâce à sa souplesse et à sa montée en régime explosive, la FZ 750 s’est forgée une réputation de sportive efficace autant sur route que sur piste.

Sa technologie a d'ailleurs été la base au futur moteur de la YZF750 et même de la légendaire YZF-R1 qui héritera de cette technologie quelques années plus tard.

Mais... trop classique pour le reste :

A commencer par la partie-cycle : au pays du soleil levant rien de nouveau !

Côté look, même constat : plutôt classique comparativement à la GSXR carapaçonnée comme un samouraï.

Une moto de série... et de compèt !

La FZ750 a notamment marqué l’histoire de la compétition : elle fut au départ des 24 Heures du Mans moto et aux 8 Heures de Suzuka, où elle démontra sa robustesse et son potentiel. Sa version OW01 en compétition a ouvert la voie aux futures superbikes Yamaha.

Héritage :

Aujourd’hui, la Yamaha FZ 750 est considérée comme une moto mythique des années 80 : son design typiquement Eighties, son moteur novateur et sa place dans l’histoire des sportives en font une machine indiscutablement recherchée par les collectionneurs.

Sur le marché de l’occasion, même les exemplaires en très bon état restent relativement abordables: attention toutefois ! Leur côte tend à s'envoler avec l’engouement actuel pour les sportives rétro.

Fiche technique

Moteur
4 cyl. en ligne 4T refroidissement liquide

Puissance max.
100 CV à 10 500 tr/min

Alésage & course
68 x 51.6 mm

Taux de compression
11.2 : 1

Carburateur(s)
4 Ø34 mm

Allumage
Electronique

Transmission
Chaîne

Embrayage
Multidisque à bain d'huile

Démarrage
Electrique

Cadre
Double berceau tubulaire en acier

Suspension AV
Fourche téléscopique Ø39 mm

Suspension AR
Mono-amortisseur

Pneumatiques
AV : 120 / 80 - 16 - AR : 130 / 80 - 18

Freins
AV : 2 disques Ø270 mm - AR : 1 disque Ø270 mm

Réservoir
22 L.

Poids
209kg

Vitesse max.
240km/h

Cylindrée
749cm3

- La technologie
- Les performances

On n'aime pas...

- Trop de sobriété

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