L'état des bougies, notamment au niveau des électrodes, peut t'en apprendre beaucoup et te permettre de cibler un ou plusieurs problème(s)  :

- Réglages mélange air/essence.
- Etat de la bougie.
- Etat du faisceau d'allumage.
- Etat du cylindre/chambre de combustion.

Bougie humide/noyée :

Une bougie humide indique souvent que le moteur n’a pas brûlé correctement le mélange air/essence.

Causes principales d’une bougie humide :

1- Excès de carburant (mélange trop riche) :

- Réglage incorrect de la vis de richesse.
- Problème de cuve de carburateur : flotteur, pointeau.
- Starter resté activé trop longtemps.
- Filtre à air encrassé (moins d’air = trop de carburant).

2- Problème d’allumage (étincelle faible ou absente) :

- Bougie défectueuse.
- Bobine défectueuse.
- Antiparasite défectueux.
- Câbles du faisceau défectueux.
- Ecartement des électrodes incorrect.

3- Moteur qui ne démarre pas et se noie :

- Démarrages répétés sans succès = accumulation d’essence non brûlée.

4- Problème mécanique :

- Segmentation usée = compression faible = mauvaise combustion.
- Soupape d'admission, ou siège de soupape non étanche en fermeture.

Que faire ?

- Sécher ou remplacer la bougie avant de réessayer.
- Vérifier l'écartement correct des électrodes.
- Contrôler la bobine.
- Contrôler l'ensemble du faisceau : antiparasite + câbles.
- Vérifier si l’étincelle est franche (vive et de couleur bleue).
- Nettoyer ou remplacer le filtre à air.
- Vérifier que le starter fonctionne correctement.
- Vérifier/Rénover le carburateur : flotteur, pointeau, gicleurs.
- Vérifier les taux de compression dans les cylindres.

Bougie sèche et noire :

Cela signifie que la bougie n’est ni grasse (huile) ni humide (carburant) mais recouverte de dépôts noirs et secs, un peu comme de la suie ou de la calamine.

Causes principales d’une bougie noire et sèche :

1- Mélange trop riche (trop d’essence & pas assez d’air) :

- Carburateur mal réglé (vis de richesse, gicleur trop gros).
- Starter partiellement enclenché.
- Filtre à air encrassé ou bouché.

2- Allumage défectueux :

- Étincelle trop faible = mauvaise combustion = dépôt de carbone.
- Bougie, bobine ou antiparasite défectueux.

3- Utilisation de la moto :

- Conduite excessive en sous-régime.
- Trajets courts (urbains) = bougie n’atteint pas sa T° d’auto-nettoyage.

4- Moteur encrassé :

- Dépôts dans la chambre de combustion favorisant la calamine.

Que faire ?

- Nettoyer ou remplacer la bougie avant de réessayer.
- Vérifier l'écartement correct des électrodes.
- Vérifier si l’étincelle est franche (vive et de couleur bleue).
- Nettoyer ou remplacer le filtre à air.
- Contrôler la bobine.
- Contrôler l'ensemble du faisceau : antiparasite + câbles.
- Vérifier/Rénover le carburateur : flotteur, pointeau, gicleurs.
- Vérifier que le starter fonctionne correctement.
- Faire tourner la moto à chaud sur route pour brûler les dépôts.

Bougie huileuse :

Une bougie présentant des dépôts huileux gras (noire brillante, collante) indique que l’huile moteur entre dans la chambre de combustion et se retrouve brûlée (ou partiellement brûlée) sur la bougie. Cela peut notamment être le cas sur un moteur à haut kilométrage.

Causes possibles :

- Segmentation usée/cylindre ovalisé = huile passant par le bas moteur et parvenant jusqu'à la chambre.
- Guides ou joints de queue de soupape usés = huile descendant dans le cylindre depuis la culasse.
- Excès d’huile moteur ou huile d'une viscosité inappropriée = excès aspiré par le reniflard.
- Moteur qui n’atteint jamais sa T° (trajets courts/urbains) = huile condensée qui encrasse.

Conséquences/Symptômes :

- Démarrages difficiles & ratés à l'allumage.
- Fumée bleue à l’échappement.
- Perte de performance et consommation d’huile excessive.

Que faire ?

- Contrôler le niveau d’huile moteur : celui-ci ne doit pas dépasser le repère max. de la fenêtre de contrôle.

S'il est souvent nécessaire de faire un appoint d'huile (niveau baisse régulièrement) : 

- Contrôler le taux de compression dans les cylindres.
- Contrôler/Remplacer les joints de queues de soupapes ou/et les soupapes.
- Contrôler/Rénover le haut moteur : segmentation/cylindre/chemise.