A moins que tu ne sois un(e) pur(e) et dur(e), ou bien descendant(e) de Ragnar Lodbrok, il est fort probable que tu laisses ta belle hiberner tout l'hiver.

Mais "remiser" une moto ne signifie pas la laisser telle quelle dans son jus en attendant des jours plus chaleureux. Froid, humidité, non usage du véhicule pendant plusieurs mois... sont autant de facteurs susceptibles d'entraîner des dommages plus ou moins conséquents.

La base :

Mettre la moto à l'abri : idéalement dans un emplacement fermé (garage, box) afin de la protéger des intempéries. On préserve ainsi des éléments tels que la carrosserie, la mécanique ou encore les pneumatiques.

Dans la mesure du possible, la moto doit être entreposée sur sa béquille centrale.

Les règles d'or :

Nettoyer la moto : très peu carrossée, une bécane collecte régulièrement diverses particules comme la boue, le goudron, le sel... si ces saletés restent agrégées pendant une longue période, elles risquent d'endommager la peinture, le vernis ou les alus. En outre, elles seront plus difficiles à retirer par la suite. Un nettoyage en règle est donc le bienvenu avant le grand sommeil !

Ajuster la pression des pneumatiques : gonfle tes pneus à 0,5 bars au dessus de la norme préconisée. La raison est simple : l'air se dilate à chaud & se contracte à froid. Une pression correcte en été ne le sera donc plus en plein hiver : suite à la baisse du volume d'air, tes chaussettes vont s'affaisser sous le poids de la machine.

Bichonner les alus : jantes, éléments moteur... les alus sont particulièrement sensibles à l'humidité. Si tes alus sont polis à nu (dépourvus de leur couche de vernis initial), tu risques de les retrouver bien oxydés au retour du printemps. S'impose donc, sur support propre & sec, un coup de pâte à polir (P5) ou Belgom Alu + un passage au polish.

Prévenir la corrosion : surtout sur de vieilles bécanes, la corrosion est une véritable lèpre rampante. Une fois nettoyée, la moto devra donc être intégralement séchée afin de chasser toute trace d'humidité. Tu peux la laisser en plein air au soleil (tant qu'il y en a !) : au besoin, le sèche-cheveux de maman peut faire des miracles dans les recoins !

Enfin, tu devras veiller à graisser/huiler les éléments mobiles tels que la chaîne, les câbles, les articulations et autres tringleries. Tu peux trouver dans le commerce des bombes aérosol de graisse (chaîne) ou d'huile (autres éléments) qui te permettront une application précise et homogène.

Prévenir le dessèchement : les parties souples (caoutchoucs, durites) sont sujettes au dessèchement, notamment par grand froid. Pour préserver leur souplesse, il est sage de leur appliquer une graisse silicone disponible en aérosol : une fois la graisse pulvérisée, masser délicatement la pièce pour uniformiser et améliorer la pénétration du produit.

Préserver la batterie : une batterie moto à l'arrêt depuis quelques semaines, peut déjà poser un problème de décharge ou de sulfatation (batterie acide/plomb). Lors d'un hivernage sans précaution, celle-ci peut même s'avérer inutilisable et non rechargeable. A moins d'être prêt à t'en payer une nouvelle à chaque printemps, tu devras veiller à un maintien de sa charge durant toute la saison hivernale.

L'idéal est de la débrancher et d’utiliser un chargeur intelligent avec maintien de charge. Attention ! une exposition prolongée à une température égale ou inférieure à 0°, peut endommager irrémédiablement la batterie : il est donc sage de la retirer de la moto pour la remiser en un lieu sec et tempéré.

Vidanger l'huile moteur : une huile usagée contient des acides capables de générer de la corrosion dans un moteur qui ne tourne pas régulièrement : procède donc à une vidange d’huile + filtre avant le remisage de la moto. Si tu as changé l’huile récemment, pas besoin de vidange avant le remisage, mais on te conseille d'effectuer la vidange après l’hivernage de la moto.

Vider le circuit d'essence - uniquement pour les motos à carburateur(s) : à commencer par le réservoir à vidanger intégralement. En effet, l'essence SP d'aujourd'hui se dégrade relativement vite et perd donc de ses propriétés. Une fois le réservoir vide : démarrer & faire tourner la moto jusqu'à la panne sèche afin de vider le reste du circuit d'alimentation (conduits, cuves de carbus...). Une fois le circuit d'essence entièrement purgé :

• Soit tu appliques, sur les parois internes du réservoir, un produit anticorrosion.
• Soit tu le remplis à nouveau de carburant en ayant pris soin, au préalable, de fermer ton robinet d'essence. Mais, lorsque tu remettras en route ta bécane, tu devras remplacer cette essence de "stockage" par de l'essence neuve. Même si cela coûte un billet, cette option est la plus sûre pour éviter la formation de rouille à l'intérieur du réservoir.

Couvrir la moto : tu ne vas pas au ski en slip ? Donc pas de raison que ta brêle se les gèle durant les longues semaines d'hiver ! Cela lui permettra aussi de ne pas se couvrir d'une pellicule de poussière. Tu peux la couvrir avec un simple drap ou une housse moto : surtout pas avec une bâche plastique ou une multiplication de draps, couettes ou couvertures ! Il est indispensable que l'air ambiant puisse circuler afin d'éviter la formation de condensation ou d’humidité.

Eloigner les rongeurs : les petites souris adorent nicher dans des endroits confinés et présentant des matériaux adaptés à la confection de leur nid d'amour ! Côté moto, elles n'ont pas grand chose à se mettre sous la dent si ce n'est une boite air contenant un filtre papier.

Même si le risque est faible, mieux vaut prendre quelques précautions : répulsifs olfactifs par exemple. Ou bien des tapettes à souris : si tant est qu'il n'y ait pas de chats ou autres animaux domestiques (comme des enfant en bas âge !) qui traînent dans les parages. Dans tous les cas, bannir la dispersion de poison.

Voilà : si tu appliques tous ces conseils, ta bécane aura toutes les chances de ronronner à nouveau dès les beaux jours revenus !