Le paquebot du touring japonais !
Lorsqu’elle débarque au milieu des années 80, la Honda GL 1200 A s’impose immédiatement comme une référence du grand tourisme moto.
Héritière d’une lignée mythique, la "Gold Wing" 1200 porte à son apogée le concept de voyage confortable et luxueux.
Motorisation :
La moto embarque un moteur gargantuesque "flat-4" littéralement conçu pour dévorer du kilomètre à la louche !
Ce moteur, porté à 1 182 cm³, et entièrement repensé par rapport à la version 1100, gagne en couple et en souplesse : ce qui lui permet d'enquiller des heures de route à bas régime, sans vibrations et dans un silence de cathédrale.
A pour "Aspencade" :
Cette version A propose le niveau d’équipement le plus complet de la gamme 1200. A savoir une débauche de luxe et de technologie rarement vue sur une moto de cette époque :
- Tableau de bord numérique ou semi-numérique selon les versions.
- Suspensions pneumatiques à contrôle électronique.
- Communication radio/intercom.
- Régulateur de vitesse "Cruise control".
- Coffres et top-case génreux.
- Selle large et confortable.
- Carénage intégral protecteur.
Pour Honda, l'objectif est clair : faire de cette Gold Wing un mix entre le camping car et le salon de luxe, apte à enchaîner les kilomètres aussi confortablement qu'au fond d'un canapé !
Un sumo bien monté :
Côté cycle, bien que massive et en surpoids, la moto s'avère étonnamment docile et maniable.
Avec un poids moyen de 350 kg sur la balance, la GL 1200 A n'est pas une moto légère : en revanche, grâce à un centre de gravité très bas et une géométrie bien étudiée, elle se montre particulièrement maniable une fois lancée.
Héritage :
La Honda GL 1200 A incarne le summum l’esprit Gold Wing : puissance tranquille et souple, confort royal, technologie novatrice, fiabilité légendaire...
La machine est le témoin d'une époque où Honda repoussait les limites du touring en créant des motos capables de parcourir le monde avec une tranquillité et un confort absolus.