Le Dominator, c'est plus fort que toi !
Le fait est, qu'avec la dénomination de son trail à l'aube des années 90, Honda n'y va pas avec le dos de la cuillère : Dominator, le message est clair. Nous on aurait plutôt vu un "Terminator" mais bon, faut pas pousser le bouchon non plus !
Etat des lieux :
En 1975, Yamaha présente un "gros" trail ultime et abouti : la (future) légendaire Yamaha 500 XT. Au début des années 80, avec l'engouement populaire des rallyes raid (notamment le Paris-Dakar), les constructeurs nippons se lâchent littéralement avec la production de "gros monos" 600 cm3 haut perchés & aux réservoirs surdimensionnés : en tête, le 600 Ténéré (Yamaha), le 600 DR suivi de près par le "Djebel" (Suzuki) et le 600 XLM (Honda).
Mais, contrairement aux légendes (qui sont éternelles), les modes (qui, elles, sont éphémères !) finissent tôt ou tard par tomber en désuétude : au seuil des années 90, Honda a parfaitement anticipé la fin de la bulle Paris-Dakar en dévoilant un trail plus équilibré et plus svelte que les motos "citerne" qui l'ont précédée. Ainsi naquit le 650 Dominator : une machine polyvalente de caractère.
Un esprit classique et novateur :
Oubliant le format "cargo" ou chameau du désert, la Dominator adopte un gabarit compact et réduit : la machine est ainsi légère, agile et polyvalente.
Dotée notamment d'une partie cycle performante et équilibrée, la moto en impose en terme de maniabilité et de sensation de sûreté.
Dérivé de la série Honda XR, son moteur classique (un mono-cylindre 4T de 644 cm3 & refroidi par air), mais parfaitement conçu, délivre un couple, une puissance et un plaisir de conduite hors du commun sur toutes les plages de régime.
Plébiscitée dès sa sortie par la communauté motard, cette Dominator est rapidement devenue une référence dans sa catégorie.
Un style unique :
La 650 Dominator a marqué les esprits par son aspect trail-urbain : gros phare carré, carénage minimaliste, selle longue et confortable, double silencieux d'échappement haut perché. Son allure globale, à mi-chemin entre l’enduro & la moto urbaine-routière, en faisait une machine parfaitement identifiable et sans équivalent sur le marché.
Une fiabilité éprouvée :
Dans le temps, la motorisation de la Dominator s'est avérée particulièrement fiable et endurante : de nos jours, beaucoup de modèles encore en "vie" dépassent sans souci les 80.000 kms ! A juste titre, les connaisseurs qualifient d'ailleurs ce moteur (hérité des XR enduro) de quasi indestructible.
Une moto recherchée aujourd’hui :
Sur le marché de l’occasion, la Dominator est devenue une machine prisée par les amateurs nostalgiques de trails anciens. Et pour cause : une fiabilité exceptionnelle, un look sans précédent, une agilité et une polyvalence à toute épreuve... il n'en fallait pas plus pour faire entrer la belle au panthéon des pépites, voire des légendes !