La moto des seventies qui a changé l’histoire !
Lorsqu’elle est apparue au Salon de Tokyo en 1968, la Honda CB 750 Four initie une véritable révolution dans le monde des 2 roues. Considérée par beaucoup d'amateurs comme la première Superbike, elle bouleverse les codes établis vieillissants et redéfinit les attentes des motards.
Commercialisée en 1969, elle est dotée d’un moteur 4 cylindres en ligne de 736 cm³, capable de sortir 67 CV, une puissance impressionnante pour l’époque. De plus, ce moteur (solide et performant) a permis à la CB 750 de s’imposer comme une machine polyvalente et apte à rivaliser avec les meilleures motos européennes.
Ce modèle fut une vraie rupture avec les motos traditionnelles de l'époque (à moteur mono et bicylindre), et a redéfini la notion de moto de sport "abordable".
La CB750 a également introduit des avancées technologiques telles que le frein à disque AV (un luxe à l’époque), qui a marqué le début d’une nouvelle ère en terme de sécurité et de performances.
Un moteur quatre cylindres pour toutes les bourses :
A l'aube des années 70, le secteur des grosses cylindrées était dominé par des bicylindres européens (Triumph, Norton, BMW). Honda tente une innovation révolutionnaire : un moteur 4 cylindres en ligne de 736 cm³, refroidi par air et doté d’un simple arbre à cames en tête.
Ce moulin parvient à sortir 67 CV à 8 000 tr/min, lui permettant une vitesse de pointe de 200 km/h : une performance époustouflante à la fin des années 60 !
La révolution du frein à disque :
La CB 750 Four est aussi la première machine grand public équipée d’un frein à disque à l’AV, proposant une puissance de freinage et une sécurité supérieures aux tambours qui étaient la norme de l’époque. Cette technique en fait une pionnière et a forgé sa réputation de moto moderne en avance sur son temps.
Design et confort :
Avec un réservoir élancé, une selle généreuse et confortable, son échappement "4-en-4" (identifiable entre mille) et son instrumentation de bord très complète (compteur, compte-tours, témoins lumineux), la CB 750 Four plaît autant par sa cosmétique que par sa polyvalence.
Héritage :
La CB 750 Four a connu un immense succès commercial : plus de 550.000 exemplaires furent produit en l'espace de 8 ans.
Mais elle fut aussi le prémice de la moto moderne. Son rapport prix/perfs, sa fiabilité et sa facilité d’entretien ont ouvert la voie à une nouvelle génération de motards, et a relégué pour un temps la plupart des marques européennes et US au rang de "vieilleries".
Conclusion :
La Honda CB 750 Four est une référence historique : elle a marqué la transition entre la moto artisanale et archaïque et la moto moderne de grande série, accessible à tous.
Encore aujourd'hui, son nom résonne toujours comme un symbole d'élégance, d’innovation technologique et commerciale.