La légende aux 6 cylindres
Lorsque Honda dévoile sa CBX 1000 en 1978, le monde de la moto est sous le choc. Jamais une machine de série n’avait osé pareille architecture : un moulin 6 cylindres en ligne de 1047 cm³, directement inspiré des prototypes de Grand Prix.
Avec cette machine, Honda ne cherche pas simplement à concurrencer, mais à marquer son territoire avec audace et technicité.
Un moteur hors normes
Le cœur de la CBX, c’est bien entendu son moteur. Ce monumental 6 cylindres à double ACT développe 105 chevaux à 9 000 tr/min, ce qui permet à la moto de tutoyer allègrement les 225 km/h, une performance époustouflante pour l'époque !
Mais au-delà des chiffres, c'est surtout la souplesse et la sonorité unique de ce bloc moteur qui ont conquis les amateurs.
L’architecture en ligne, large de plus de 60 cm de large, impose un moteur protubérant qui déborde littéralement de tous les côtés.
Une machine de prestige
La CBX 1000 n’était pas qu’un monstre de performance : elle représentait aussi l'apogée du savoir-faire technologique de Honda.
Le châssis tubulaire, les suspensions performantes, et les freins à disques (triple disque dès la première version) en faisaient une routière sportive capable de dévorer le bitume à vive allure et dans un confort et un sentiment de sécurité surprenants.
Son design chromé, caractérisé par six collecteurs d’échappement, ses compteurs jumeaux et son habillage sobre mais imposant, incarnent parfaitement le style de la fin des années 70.
Une évolution vers le tourisme
Dès 1981, Honda fait évoluer sa CBX vers une version CBX-B (Touring), avec une suspension AR à air, un carénage tête de fourche, des valises et une orientation plus routière.
Le moteur est également légèrement bridé à 98 CV, mais gagne en couple à bas régime. Cette version vise les marchés américains et les motards avides de voyages confortables, mais la concurrence de la Gold Wing et le poids élevé (près de 280 kg à sec) limiteront son succès.
Une icône culte
Produite jusqu’en 1982, la CBX 1000 n’a jamais été un best-seller, mais elle est rapidement devenue une moto mythique et incontournable, prisée des collectionneurs et admirée pour sa singularité. Elle incarne une époque où les constructeurs japonais osaient repousser les limites, parfois au-delà du raisonnable, pour le pur plaisir de l’ingénierie.
Aujourd’hui, la Honda CBX 1000 est un symbole de passion mécanique, une œuvre d’art roulante symbole de l'âge d’or de l’innovation motocycliste.