La sport-GT qui a marqué son époque
Lorsqu'on évoque les motos sport-GT emblématiques des années 80, la Honda CBX 750 F occupe une place de choix : produite de 1983 à 1986, cette bécane polyvalente incarne le savoir-faire de Honda dans la conception de motos robustes, efficaces et technologiquement avancées pour leur époque.
Genèse :
Au début des années 80, Honda domine franchement ses concurrents par ses capacités de production et d'innovation : le constructeur fait alors preuve d'une création prolifique sur tous les secteurs, présentant une gamme de motos bien plus étoffée que Yamaha ou Suzuki.
Tandis que la série VF (tout nouveau fleuron de sa gamme sport) prend solidement ses marques, Honda n'oublie pas pour autant son historique gamme CB : en 1983, le constructeur propose la CBX 750, un 4 cylindres en ligne à peine moins violent que la VF-F.
Une motorisation vive et robuste :
Le cœur de cette CBX 750 F adopte un 4 cylindres en ligne de 747 cm³ avec double arbre à cames en tête et 16 soupapes. Capable de sortir 91 ch à 9500 tr/min, ce moteur fait preuve à la fois de "pêche" et de souplesse.
La mécanique Honda (à condition d'un entretien régulier) est réputée pour sa longévité dans le temps & les kilomètres : la CBX ne déroge pas à la règle, c'est costaud et fiable !
Partie cycle :
On reste sur du grand classique de l'époque : cadre tubulaire acier, fourche télescopique réglable, amortisseur arrière Pro-Link, freinage AV à 2 disques et AR à 1 disque...
Mais il n'en faut pas plus, dans les années 80, pour une moto de 200 kilos & 90 CV.
Équipements & Design :
On peut noter un tableau de bord complet et plutôt novateur pour l’époque, ainsi qu'un carénage tête de fourche profilé & embarquant des phares double optique. Un joli sabot moteur complète la touche sportive.
Ceci dit, à la même époque & dans la même gamme, Kawasaki a fait (à mon sens) bien mieux avec sa GPZX 750 : beaucoup mieux profilée, compteurs ronds basiques mais vraiment sexy et, surtout, complétés par un écran LCD sur le réservoir... et cela, pour l'époque, c'était une tuerie !
Héritage :
La Honda CBX 750 F est devenue un classique vintage des eighties. Sur le marché de l'occasion, elle est aujourd'hui très rare mais pas vraiment recherchée.
Malgré ses qualités et sa polyvalence, cette moto n'est pas une icône des années 80 : elle deviendra, certes, de plus en plus rare mais ne sera probablement jamais un collector.