La reine des 2T qui a marqué l’histoire du motocross !
La Honda CR 250 R n’est pas qu’une simple moto tout-terrain : c’est une véritable icône du motocross, un mythe qui a régné sur les circuits pendant plus de 30 ans. Produite de 1973 à 2007, elle a su conquérir le cœur des pilotes amateurs comme professionnels grâce à son explosivité, sa fiabilité et son agilité hors norme.
Lancée en 1973, la CR 250 R fut la réponse de Honda à la montée en puissance des bécanes motocross japonaises et européennes. Dès sa première version, équipée d’un moteur 2-temps monocylindre nerveux et d’un cadre léger, elle s’impose comme une machine redoutable.
Au fil des années, Honda ne cesse d’améliorer son modèle :
- Années 80 : apparition du système Pro-Link (suspension AR à biellettes), adoption d'un cadre acier chromoly plus rigide, et affinement du moteur pour plus de couple.
- Années 90 : optimisation des performances moteur avec admission par clapets en fibre de carbone, géométrie du châssis plus agressive et suspensions Showa haut de gamme.
- 2002 : grand tournant avec l’introduction du cadre aluminium de 3ᵉ génération, offrant encore plus de précision en virage.
Caractéristiques techniques phares :
- Type de moteur : monocylindre 2-temps, refroidi par liquide.
- Cylindrée : 249 cm³.
- Puissance : environ 48 à 50 ch selon les versions.
- Transmission : boîte 5 vitesses, embrayage multidisque à bain d'huile.
- Poids à sec : env. 96 à 99 kg.
- Cadre : acier jusqu’en 2001, aluminium à partir de 2002.
- Suspensions : fourche inversée Showa à l’avant, Pro-Link à l’arrière.
- Freins : disques avant/arrière (simple disque à l’avant dans les premières versions)
Pourquoi la 250 CR est elle légendaire ?
- Sa nervosité : un coup de gaz et le moteur monte dans les tours avec une violence impressionnante.
- Sa maniabilité : idéale pour enchaîner les sauts et les virages serrés.
- Sa robustesse : même malmenée en course, elle encaisse sans broncher.
- Son palmarès : utilisée par de nombreux champions (Ricky Carmichael, Jean-Michel Bayle, Jeremy McGrath…), elle a remporté d’innombrables titres mondiaux et nationaux.
La fin d’une èpoque :
En 2007, Honda met fin à la production de la CR 250 R, comme beaucoup de constructeurs, pour se concentrer sur les moteurs 4-temps plus conformes aux nouvelles réglementations environnementales et tendances du marché. Sa remplaçante, la CRF 250 R, adopte un moteur 4-temps, mais pour de nombreux passionnés, l’âme sauvage du 2T originel n’a jamais été égalée.
Aujourd’hui... un objet culte :
Les CR 250 R, surtout les modèles bien entretenus ou restaurés, sont très prisées des amateurs. Elles sont utilisées en vintage motocross, en freeride ou simplement conservées comme pièces de collection.
Leur entretien est plus simple qu’un 4T, et les pièces restent assez faciles à trouver grâce à l’immense communauté de fans.
En résumé, la Honda CR 250 R, c’est un mélange parfait de puissance brute, de maniabilité et de fiabilité. Une moto qui a marqué des générations de pilotes et qui continue, encore aujourd’hui, à faire vibrer le cœur des passionnés de motocross.