Produite de 1985 à 1987, la NS400R est un magnifique exemple de moto "réplica" sportive des années 80 et une machine emblématique du savoir-faire Honda.
Sa motorisation adopte une architecture très spécifique et unique en son genre : un moteur 387 cm³ / 2T / 3 cylindres en V inclinés à 90° et à refroidissement liquide.
Genèse :
Au début des années 80, Honda domine certaines compétitions dans le secteur 2T, mais elle reste à la traîne sur les motos de Grand Prix 4T. Pour rester dans la course, le constructeur choisit d'affermir son hégémonie sur la gamme 2T via ses répliques route grand public en présentant sa NS400R.
Cette moto est la réplique grand public (et homologuée !) de la NS500 : célèbre machine de Grand Prix pilotée notamment par Freddie Spencer (Fast Freddie !).
Technique :
Caractéristiques notables de la NS400R :
- Moteur : V3 - 387 cm³ - 2T - 90° - V3 - refroidissement liquide.
- Paroi interne du cylindre revêtue d'un alliage nickel/carbure de silicium (Nikasil) très résistant à l'usure et aux T° élevées.
- Technologie ATAC (Auto-controlled Torque Amplification Chamber) sur les cylindres 1 &3 : améliore la puissance & le couple à bas/moyen régime.
- Puissance : 72 CV à 9 500 tr/min.
- Cadre : NS500 Réplica double berceau aluminium alliant légèreté et rigidité.
- Double radiateur.
- Triple échappement avec pot de détente sport.
- Poids sec : env. 163 kg.
- Vitesse maximale : 210 km/h.
Performances :
Certes, la NS400 a de nombreux atouts et l'on doit penser, à juste titre, qu'elle allait laisser ses concurrentes sur le carreau ! Hélas pour la belle, des machines, telles que la Suzuki RG500 ou la Yamaha 500RDLC, se sont révélées un poil plus puissantes et plus rapides.
Héritage :
De nos jours, la NS400R est un modèle recherché par les amateurs de motos “vintage sportives” atypiques : les exemplaires en état d’origine prennent de la valeur sur le marché de l'occasion, d'autant plus s'il s'agit d'une série spécifique (Rothmans).
Attention ! Comme toutes les bécanes 2T pointues, il est indispensable de contrôler l'historique de la moto, son état mécanique (étanchéité, réglages, usure moteur...) et le respect & la condition de sa configuration d'origine (châssis, échappements, carénage...).
Au final, c'est une moto intéressante, originale, avec une personnalité et une histoire : elle représente, pour Honda, une étape technologique charnière.