A l'aube des années 80, Honda développe une petite bombe super-sport : un moteur 500 cm3 fougueux et sans équivalent, porté par ce qui se fait de mieux en terme de technologie. Une vraie pépite !
Une technologie pointue :
Avec cette VFF on a du bel ouvrage directement issu de la compétition :
Pour la partie cycle : cadre périmétrique de section carrée, suspension AR mono-amortisseur pneumatique Pro-Link réglable, fourche AV dotée d'un système anti-plongée, freins AV double disques/double pistons.
Côté motorisation, Honda envoie du lourd : une nouvelle architecture 4 cylindres pour un moteur V4 incliné à 90° et à refroidissement liquide. Egalement équipé d'un double arbre à cames en tête 16 soupapes (4 par cylindre), le moulin débite une puissance de 70 CV à 11.000 tr/min : une performance considérable pour l'époque et pour ce type de cylindrée !
Un moteur aux p'tits oignons :
Il faut reconnaître que ce "petit" V4 ne déçoit pas : vif et souple à la fois, il propose puissance et couple dès les bas régimes, contrairement aux standards de l'époque où la puissance ne se trouvait que dans les tours (haut régime).
La moto offre donc de solides reprises, même et surtout à bas régime : une différence notable comparée à ses concurrentes 4 cyl. en ligne.
Héritage :
Plus de 40 ans après sa sortie, la Honda VF 750 F est devenue une classique reconnue et appréciée par les amateurs de motos vintage. Très en avance sur son temps, elle fait partie de ces machines qui ont bien vieilli !
Ce modèle représente un véritable tournant technologique dans l’histoire des sportives Honda : audacieuse, innovante et dotée d’un moteur devenu légendaire, elle occupe une place à part dans le cœur des amoureux de motos classiques. Une machine à la fois symbole d’évolution et icône des années 80.