Le mastoc des années 60/70 !
Dans l’histoire de la moto transalpine, certains modèles impriment un tournant technique et culturel : c’est le cas de cette Moto Guzzi V7, une machine mythique produite par la marque italienne à la fin des années 60 et durant les années 70.
Avec un moteur transversal en V, et un style "macho", elle est devenue l’une des bécanes les plus iconiques de l'époque.
Une moto conçue pour la police italienne :
La V7 apparaît dès 1967 dans un contexte favorable : le gouvernement italien cherche à l'époque une moto puissante et robuste pour équiper ses "carabinieri", en d'autres termes les forces de l’ordre !
L’ingénieur Giulio Cesare Carcano, mentor de Moto Guzzi, conçoit dès lors un moteur inédit : un bicylindre en V orienté à 90° et monté transversalement.
Une architecture mécanique avantageuse :
- excellent refroidissement des cylindres de par leur disposition déportée en V.
- accès mécanique simplifié.
- grande fiabilité sur les longues distances.
- transmission par arbre et cardan (plutôt que chaîne).
Un look rustique :
Certes, Moto Guzzi n'a jamais vraiment brillé par la virtuosité de ses designers... mais là, on touche le pompon ! Une moto plate de la tête aux pneus qui, bien que née à l'aube des seventies, fait penser à une bécane vintage des années 40 !
Une influence persistante dans l’histoire moto :
Au delà de son design pataud, la V7 marque toutefois un tournant pour l’industrie motocycliste italienne :
Elle va populariser le moteur bicylindre transversal à cardan et influencé durablement les futures Guzzi, comme la "850 Le Mans".
Aujourd’hui encore, la marque développe une gamme moderne inspirée directement de ce modèle historique : par exemple la Moto Guzzi V7 (modern series).
Une moto devenue collector :
Plus de 50 ans après sa mise en service, la vieille V7 est devenue une moto de collection très recherchée. Les amateurs apprécient particulièrement :
- son caractère mécanique unique.
- son esthétique italienne (question de goût !).
- sa fiabilité de tracteur.