Un Best Seller iconique !
Commercialisée juste après le premier choc pétrolier de 1973 (le prix du baril quadruple en 6 mois !), la DT 125 MX a pourtant connu un véritable succès populaire.
Bénéficiant d'un engouement pour les tout-terrains polyvalents, ainsi que d'une communication poussée de la part de l'importateur, les 125 DTMX se sont vendus comme des petits pains : en France, et en 17 ans de commercialisation, la moto s'est écoulée à près de 100.000 exemplaires !
Je vous parle d'un temps que les moins de 50 ans ne peuvent pas connaître... qui n'a pas aperçu, dans sa jeunesse, cette jolie 125 tout de noir vêtue ?!
Une motorisation robuste et éprouvée :
Le moteur est un solide monocylindre 2T refroidi par air. Il embarque également une admission par clapets : un dispositif développé en compétition dès 1971 et qui améliore la souplesse à bas régime, un des points faibles des 2T de l'époque.
Cependant, comme sur tous les 2T, ce moteur performant exige un entretien régulier et rigoureux, seul gage de fiabilité et de longévité.
Une partie cycle réinventée :
Outre une fourche télescopique classique à grand débattement, Yamaha optimise sa suspension arrière de type "Cantilever" issu du monde du cross : il en résulte une amélioration notable du débattement et de l'amortissement.
Ajoutez à cela un mono-amortisseur, en lieu et place des 2 combinés filetés classiques, et vous avez une petite révolution chez Yamaha !
Une moto légère et polyvalente :
Polyvalente et agile, on peut qualifier cette machine de "trail urbain" : conçue aussi bien pour un usage routier que pour les chemins, elle cible à l'époque un public très large :
- Les jeunes permis A1 pour leur première vraie moto.
- Les détenteurs du permis B (auto) qui pouvaient la piloter sans aucune formalité ni examen ou permis complémentaire.
- Les petits budgets grâce à son prix abordable.
Un design aux p'tits oignons :
Le look de la DTMX est typique du style "trail" du début des des années 80 :
- Réservoir fin et anguleux.
- Selle longue et confortable.
- Garde-boues en hauteur.
- Moteur peint en noir.
- Tube d'échappement coudé vers le haut permettant de relever la ligne sous l'ensemble réservoir/selle.
De plus, le design de la petite 125 reprend tous les codes esthétiques de sa grande aînée , la célèbre 500 XT : ce qui participera au succès de cette DTMX.
Une icône pour les passionnés de vintage :
Avec les années, la Yamaha DT 125 MX est devenue une vraie pépite de collection !
Extrêmement populaire, la moto évoque définitivement les eighties : une époque où les bécanes étaient encore brutes et où le plaisir de pilotage ne dépendait pas d’assistances électroniques.
Avec son historique exceptionnel et son look young timer, elle attire encore bon nombre d'amateurs de motos de collection.