Sortez couvert(e)s !

On ne le dira jamais assez : le motard est doublement vulnérable sur la route ! D'une part vis à vis des autres usagers (il est moins volumineux qu'un camtar ou qu'une bagnole)... d'autre part, lors d'une chute, il est en contact direct avec les obstacles et les chocs potentiels.

De plus, le motard circule globalement plus vite, et de manière plus agile, que le trafic environnant. Attention ! ne me fais pas dire ce que je n'ai pas dit, hein ? nul besoin de rouler comme un bras cassé pour être plus rapide que la musique ambiante.

Enfin, de par son gabarit, le motard n'est pas aussi visible qu'une caisse ou qu'un 38 tonnes. Si l'on considère le manque d'attention ou d'observation de certains automobilistes (qui ont parfois la réactivité d'un mollusque), le bon sens nous commande de nous protéger, parfois de nous-même et bien souvent des autres !

La base...

Le casque : l'intégral reste la meilleure protection possible. Et là je te vois venir avec tes gros sabots ! "Moi je ride en Harley et je vais pas me taper la honte avec un intégral"... c'est pas complètement faux mais, si avec ton Bol ou ton Jet, tu manges quoi que ce soit en pleine face, tu comprendras que le sourire du motard heureux est nettement moins sexy avec une mâchoire défoncée et la moitié des chicots en moins !

A noter qu'il existe l'intégral "modulable" : très classe mais simplement équivalent à un Jet dès lors que l'on relève la mentonnière.

Je sais bien que, suivant les types de bécanes, l'intégral est une hérésie mais je ne parle ici que de sécurité : pas de look ni de plaisir.

Les gants : devenus obligatoires depuis 2016, c'est l'équipement le moins coûteux et le moins "gênant". Qui ne s'est jamais pris une pelle dans la cour de l'école en mettant les mains devant pour finir avec une belle incrustation de graviers et de cailloux dans les paumes ? La route à moto, c'est pas la récré ! ça va plus vite et ça frotte plus longtemps.

Les chaussures : les pieds et les chevilles du motard sont très exposés latéralement, et bien plus au niveau d'un contact initial qu'au niveau de la chute qui pourrait en résulter. Si, par exemple, ta cheville croise la trajectoire maladroite d'un pare-choc, tu es souvent bon pour une fracture, ou une grosse entorse si tu as de la veine !

Sans aller jusqu'à recommander des bottes de piste, ni une tenue de hockey, des chaussures montantes et renforcées au niveau de la cheville sont un bon compromis contre l'assurance de finir tôt ou tard éclopé à durée indéterminée.

Les vêtements : ici l'idéal est un blouson & un pantalon spécifiques à la moto. Côté blouson, on veillera à ce qu'il ait des renforts au niveau du dos, des épaules et des coudes. Côté falzar, tu t'en doutes, des renforts au niveau des genoux sont plus que bienvenus.

Enfin prêt pour le bal masqué !

Avec tout cet accoutrement tu te sentiras parfois entre Robocop et Goldorak... surtout en plein mois d'août sur la croisette où tout le monde est à moitié nu ! Mais tel est en fait le prix d'une passion "raisonnable" : la moto reste un loisir très dangereux, ne l'oublie pas !

Ce que dit la loi...

Contrairement aux idées reçues, la législation est pour une fois (et pour l'instant !) très permissive sur le sujet. Le seuls équipements obligatoires sont un casque conforme aux normes UE et une paire de gants renforcés.

En d'autres termes, tu peux rouler en slip et en espadrilles pourvu que tu aies un saladier sur la carafe et des gants sur tes paluches ! Au delà du minimum syndical, et si l'aspect samouraï te file des boutons de chaleur, veille au moins à protéger ta tête, tes mains, tes coudes & tes chevilles. Et, on ne le répètera jamais assez : sois extrêmement vigilant vis à vis de ton comportement et de celui de tous les autres usagers.