Quand ta bécane se couche...

Aïe ! Chute, glissade, maladresse, perte d'équilibre... que celui qui ne s'est jamais trouvé face à sa belle allongée sur le sol me jette la première bière !

Bon, si tu dois remettre sur roues un 125, pas de problème à priori : un bon coup de colère et le tour est joué. En revanche, si ta brêle flirte avec les 200 kg voire plus, là ça se complique. Et, si tu n'as pas la bonne méthode, tu es parti pour un long moment de solitude !

Les réflexes de base :

Tout d'abord, que le moteur tourne ou pas, tu le coupes immédiatement : clé de contact & coupe-circuit. Tu coupes également l'arrivée d'essence lorsque celle-ci s'effectue par simple gravité et non pas par une pompe électrique. Cela pour des raisons évidentes :

- Un moteur de moto n'est pas conçu pour se lubrifier en position horizontale et pourrait plus ou moins se détériorer.

- Un enclenchement involontaire du sélecteur de vitesse, lors de la manœuvre de relèvement, peut entraîner le mouvement de la transmission finale (chaîne + roue arrière) : si tu as une main, un panard ou une queue de cheval qui traîne dans les parages, c'est la boucherie garantie !

La position de base :

Quelle que soit la méthode, un seul principe s'applique : il vaut mieux pousser que tirer !

Dans tous les cas tu te positionneras donc à l'opposé des roues, c'est à dire du côté de la partie du guidon qui est plantée au sol.

Technique n°1 - 1 personne :

La méthode de la mêlée : tu connais le rugby ? Si oui tu connais la mêlée sifflée lorsqu'une équipe commet un "en avant". Techniquement, les joueurs prennent appui sur leurs épaules, se stabilisent avec leurs bras et poussent à la seule force de leurs jarrets !

Imagine ta bécane comme le pack adverse et tu as tout compris. Concrètement :

- Tu t'agenouilles à l'opposé des roues

- Tu trouves deux prises pour tes mains vers le haut du cadre

- Tu appuies tes épaules ou ta poitrine velue contre la selle

- Tu ne cherches pas à relever la machine verticalement mais tu exerces une poussée horizontale

- Lorsque la moto entame son redressement, ne cherche pas à rester à genoux mais relève toi en même temps : suis le mouvement !

Technique n°2 - 2 personnes :

Si tu as sous la main un acolyte ou un passager, tu peux tenter la méthode du "singe" (monkey lift) : même si ton binôme est aussi épais qu'une allumette, cette technique (basée sur le principe du contre-poids) va considérablement te facilité la tâche.

- Côté roues : ton partenaire monte sur la roue AR afin que le roue soit en contact avec le sol. Dans le même temps il s'agrippe des deux mains à toute prise solide sous la selle : la poignée passager par exemple. Enfin, il se penche en arrière dans le vide comme s'il voulait faire une grosse commission ! Le contre poids est en place.

- Côté guidon : donc à l'opposé des roues et du partenaire, des deux mains tu saisis fermement la poignée (celle qui touche le sol) : au départ, tu dois être en position fléchie & le dos droit.

- Tout le monde est prêt ? Tu relèves la moto en te redressant avec la force de tes jambes. Si ton acolyte a bien joué son rôle, il finira en douceur le cul par terre.

Et comme une vidéo vaut mieux qu'un long discours :