L'icône discrète des années 80
Produite aux début des années 80, la Yamaha XJ 650 est une moto classique à 4 cylindres en ligne refroidis par air. Sans être devenue une légende, la moto a tout de même marque l'histoire en inaugurant la future grande série des routières polyvalentes "XJ".
Une naissance sous le signe du sport :
Directement inspirée par le gros XS 1100, cette XJ 650 déboule sur le marché avec des intentions affûtées : offrir une alternative plus légère et accessible dans le secteur des grosses/moyennes cylindrées.
Et la mayonnaise prend ! Son aspect épuré et racé va rapidement séduire les amateurs de sensations fortes et de simplicité.
Le cœur et la technique :
Le cadre de la XJ supporte un bloc moteur plutôt classique mais bien conçu :
- Un 4 cylindres en ligne refroidi par air.
- Une puissance max. autour des 73 CV.
- Une innovation notable : l'alternateur est positionné derrière les cylindres pour réduire la largeur du bas moteur.
- Une transmission finale par cardan: technologie rare pour une cylindrée moyenne à l'époque.
Malgré un classicisme apparent, les perfs de la moto surprennent agréablement : sur piste, elle accroche facilement les 200 km/h, ce qui en fait une routière particulièrement rapide pour l'époque.
Une partie cycle axée sur la stabilité :
Ici encore rien de bien révolutionnaire, on reste dans le classique voire le minimum syndical pour une routière de ce gabarit.
- Un cadre traditionnel double berceau tubulaire en acier procure une excellente rigidité et garantit une certaine stabilité à haute vitesse.
- Une suspension AV confiée initialement à une simple fourche téléhydraulique qui va toutefois être assistée (dès 1983) par un système à air comprimé.
- Une suspension AR assurée par deux combinés filetés qui peine toutefois en conduite sport sur routes bosselées.
- Un freinage suffisamment costaud : double disque de 267/268 mm pour l'avant et un simple tambour à l'arrière.
Conclusion :
La XJ 650 reste une routière polyvalente classique, peut-être un peu trop classique : encore dans les standards lors de sa sortie en 1980, elle sort malheureusement à une époque charnière où la concurrence va vite faire preuve d'innovation technologique.
Son freinage et sa suspension vont ainsi rapidement être datés. Quant à son poids de plus de 230 kilos (tous pleins faits), il ne joue pas réellement en sa faveur.
La machine reste tout de même un modèle de fiabilité et de robustesse grâce à son 4 CYL. en ligne légendaire : bien entretenu, le moteur peut dépasser le cap des 100.000 bornes sans réelle difficulté.
Enfin, la transmission secondaire par cardan est un gage de longévité et n'exige que peu d'entretien par rapport à une chaine classique.
Crédit : presse punlicitaire - Moto Plus n°5