La reine absolue du Sport-Tourisme des années 90 !
Dans l'histoire du deux-roues, rares sont les machines qui ont su allier performance pure et endurance avec autant de brio que la Yamaha FJ 1200. Commercialisée entre 1986 et 1996, cette bécane mythique a bouleversé les standards du secteur Sport-Tourisme.
Plus de 30 piges après sa sortie, la belle conserve une aura intacte auprès des amateurs de rouleaux compresseurs youngtimers. Qu’est-ce qui rendait cette Japonaise si spéciale à l'époque, et que vaut-elle aujourd'hui sur le marché de l'occasion ? Plongée au cœur d’une légende de la route...
La Genèse : une évolution logique et musclée
En 1984, Yamaha bouscule le marché en lançant la FJ 1100, une sportive monumentale mais agile. Comprenant rapidement que les motards utilisent massivement la bête pour tailler la route, la firme nippone rectifie le tir dès 1986 en lui offrant un supplément d’âme... et de centimètres cubes ! La FJ 1200 est née.
Les ingénieurs ont délibérément boudé l'architecture V4 (jugée trop technique) pour améliorer leur légendaire 4-cylindres en ligne refroidi par air : la cylindrée grimpe tranquillement à 1 188 cm³, délivre une puissance symbolique de 100 CV voire 125 en version libre et, surtout, offre un couple titanesque de 10,4 mkg dès 6 500 tr/min !
Au guidon : Le moteur qui décoiffe
Piloter une FJ 1200, c’est avant tout faire l'expérience d'un moulin d'une souplesse et d'une force incroyables. Enclenche le dernier rapport : le monstre est capable de reprendre ses tours sous la barre des 2 000 tr avant de catapulter le pilote et son passager dans une poussée linéaire jouissive jusqu'à plus de 220 km/h.
Acheter une FJ 1200 aujourd'hui :
La Yamaha FJ 1200 fait partie des grosses cylindrées abordables : on trouve des modèles roulants à partir de 1.500 €, tandis qu'un exemplaire historique en parfait état d’origine flirte seulement avec les 3.500 €.
Points à surveiller avant l’achat :
- L’échappement : les collecteurs et silencieux d'origine (4-en-2) sont très sensibles à la corrosion et difficiles à dénicher aujourd'hui.
- Le récepteur d'embrayage : c’est une faiblesse connue (commande hydraulique), mais la pièce se remplace facilement.
- Le système ABS (sur versions après 1991) : assure-toi qu'il fonctionne parfaitement, les blocs hydrauliques d'époque tolérant mal le manque de purge du liquide de frein.
Conclusion :
La Yamaha FJ 1200 n’est pas qu'une simple bécane vintage, c’est une icône du bitume. Pour rouler loin sans se ruiner et profiter d’un moteur plein de caractère, elle reste un choix pertinent : une voyageuse infatigable qui prouve que l'âge n'altère en rien les qualités d'une très grande routière !
Crédits : presse publicitaire