YAMAHA XT 600 Ténéré

1983 - 1991

Rusty James • 20 août 2021
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La petite histoire...

La fin des années 70 a vu la naissance du phénomène Paris-Dakar : le premier rallye-raid télévisuel. Cette grande et belle aventure, originellement ouverte à tous vécut son apogée dans la première moitié des années 80 : l'essentiel des véhicules engagés étaient alors des machines de série à peine modifiées.

Une des modifications les plus emblématiques fut l'adoption, sur certaines bécanes, d'un gros réservoir protubérant : les stations services n'étant pas légions sur les pistes africaines, tomber à sec en plein désert n'était pas un projet acceptable !

La popularité et la mode étant de bonnes vendeuses, quelques constructeurs dont Yamaha (mais aussi Honda avec son 600 XLM) ont décliné leurs gros-monos standards en une version Paris-Dakar : c'est ainsi que le 600 Ténéré, version ventripotente du 600 XT, est né.

Dotée d'un réservoir d'une capacité gargantuesque, la machine fashion victime a bien trouvé son public sur le marché français, même si la plupart des utilisateurs paradaient bien plus sur le bitume que sur les chemins de traverse !

A noter également que la hauteur de selle du Ténéré a été rehaussée par rapport au 600 XT de base. Résultat : si le prince du désert urbain mesurait moins de 1M80, il lui était difficile d'enfourcher la bête sans marche-pieds ! Sans parler des multiples feux rouges (certes beaucoup plus présents en ville que dans le Sahara !) qui obligeaient l'aventurier du dimanche à se tenir sur la pointe des pieds tel un héron mal perché.

J'ai vécu ma première expérience du Ténéré en 1985 à l'âge de 17 ans : une motarde complaisante et inconsciente m'avait permis de faire quelques mètres au guidon de ce qui me semblait être un mastodonte du "haut" de mes 1M70 & de mes 52 kilos ! Passée la galère à lancer ce mono-cylindre au kick avec mes cuisses de grenouille, la sensation fut agréable & fidèle à celle à celle des trails des années 80 : une sonorité de DCA, l'impression d'avoir un tracteur des années 30 sous les fesses et un super couple à bas régime... Bon, avant ça je n'avais piloté que des mobylettes !

 

Fiche technique

Moteur
monocylindre 4T

Puissance max.
31,6 kW - 44 CV DIN à 6500 tr/mn

Alésage & course
95 x 84 mm

Taux de compression
8,5 : 1

Carburateur(s)
1 Teikei Y 27 PV

Equipement électrique
-

Allumage
CDI

Transmission
primaire par engrenages, secondaire par chaîne

Embrayage
multidisque à bain d'huile

Démarrage
BV 5 rapports

Cadre
tubulaire simple

Suspension AV
fourche téléscopique

Suspension AR
bras oscillant et amortisseurs

Pneumatiques
AV 3,00 x 21 - AR 4,60 x 18

Freins
AV à disque - AR à tambour

Réservoir
30 litres

Poids
136kg

Vitesse max.
160km/h

Cylindrée
595cm3

- Le style Paris-Dakar
- La patate à bas régime

On n'aime pas...

- La hauteur de selle
- L'absence de démarreur électrique

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