La fin des années 70 a vu la naissance du phénomène Paris-Dakar : le premier rallye-raid télévisuel. Cette grande et belle aventure, originellement ouverte à tous vécut son apogée dans la première moitié des années 80 : l'essentiel des véhicules engagés étaient alors des machines de série à peine modifiées.
Une des modifications les plus emblématiques fut l'adoption, sur certaines bécanes, d'un gros réservoir protubérant : les stations services n'étant pas légions sur les pistes africaines, tomber à sec en plein désert n'était pas un projet acceptable !
La popularité et la mode étant de bonnes vendeuses, quelques constructeurs dont Yamaha (mais aussi Honda avec son 600 XLM) ont décliné leurs gros-monos standards en une version Paris-Dakar : c'est ainsi que le 600 Ténéré, version ventripotente du 600 XT, est né.
Dotée d'un réservoir d'une capacité gargantuesque, la machine fashion victime a bien trouvé son public sur le marché français, même si la plupart des utilisateurs paradaient bien plus sur le bitume que sur les chemins de traverse !
A noter également que la hauteur de selle du Ténéré a été rehaussée par rapport au 600 XT de base. Résultat : si le prince du désert urbain mesurait moins de 1M80, il lui était difficile d'enfourcher la bête sans marche-pieds ! Sans parler des multiples feux rouges (certes beaucoup plus présents en ville que dans le Sahara !) qui obligeaient l'aventurier du dimanche à se tenir sur la pointe des pieds tel un héron mal perché.
J'ai vécu ma première expérience du Ténéré en 1985 à l'âge de 17 ans : une motarde complaisante et inconsciente m'avait permis de faire quelques mètres au guidon de ce qui me semblait être un mastodonte du "haut" de mes 1M70 & de mes 52 kilos ! Passée la galère à lancer ce mono-cylindre au kick avec mes cuisses de grenouille, la sensation fut agréable & fidèle à celle à celle des trails des années 80 : une sonorité de DCA, l'impression d'avoir un tracteur des années 30 sous les fesses et un super couple à bas régime... Bon, avant ça je n'avais piloté que des mobylettes !
Galerie photo
Connecte-toi pour voir les photos
Galerie vidéo
La petite histoire...
Fiche technique
Moteur
monocylindre 4T
Puissance max.
31,6 kW - 44 CV DIN à 6500 tr/mn
Alésage & course
95 x 84 mm
Taux de compression
8,5 : 1
Carburateur(s)
1 Teikei Y 27 PV
Equipement électrique
-
Allumage
CDI
Transmission
primaire par engrenages, secondaire par chaîne
Embrayage
multidisque à bain d'huile
Démarrage
BV 5 rapports
Cadre
tubulaire simple
Suspension AV
fourche téléscopique
Suspension AR
bras oscillant et amortisseurs
Pneumatiques
AV 3,00 x 21 - AR 4,60 x 18
Freins
AV à disque - AR à tambour
Réservoir
30 litres
Poids
136kg
Vitesse max.
160km/h
Cylindrée
595cm3
On aime...
- Le style Paris-Dakar
- La patate à bas régime
On n'aime pas...
- La hauteur de selle
- L'absence de démarreur électrique